بیرون زدن سوپرشارژر از کاپوت فقط برای ظاهر خشن ماشین نبوده. در خیلی از ماشین های عضلانی آمریکایی از سوپرشارژرهای Roots استفاده میشد. این سوپرشارژر مستقیما روی ورودی هوای موتور، بالای منیفولد هوا قرار میگرفت و وظیفه اش این بود که هوای بیشتری با فشار وارد موتور کنه.
اما مشکل اینجا بود که خود سوپرشارژر، به خصوص مدل های بزرگ و تقویت شده، ارتفاع زیادی داشت. وقتی هم برای افزایش توان از ورودی بزرگ تر، کاربراتورهای بزرگ یا سیستم های تزریق سوخت و دریچه گاز بزرگ استفاده میکردن، مجموعه آنقدر بلند میشد که دیگه زیر کاپوت جا نمیگرفت.
پس ساده ترین راه این بود که کاپوت رو برش بدن و بخشی از سوپرشارژر و ورودی هوا رو بیرون بیارن.
از طرفی این کار چند مزیت هم داشت؛ مسیر ورود هوا کوتاه تر و مستقیم تر میشد، امکان استفاده از سوپرشارژر بزرگ تر فراهم میشد، فضای زیر کاپوت برای موتورهای حجیم V8 کمتر محدود میشد و در خودروهای درگ، دسترسی و سرویس مجموعه هم راحت تر بود.