تیونینگ چند دسته هست؟ [استیج]

[maniqurtz]

تیونینگ توی چند تا استیج مختلف دسته‌بندی می‌شه که هر کدوم یه سطحی از تقویت رو شامل می‌شن. این استیج‌ها به‌طور کلی از تغییرات سبک و کم‌خرج شروع می‌شن و می‌رن به سمت تغییرات عمیق و گرون‌تر. بیاین مرحله‌به‌مرحله بگیم چی به چیه:

 

استیج ۱ (Stage 1) – تقویت اولیه و سبک

 

اینجا بیشتر بحث بهینه‌سازی ماشین توی همون پلتفرم فابریکشه. تغییراتی که توی استیج ۱ انجام می‌دی، معمولاً کم‌هزینه و ساده‌ان و نیاز به دست‌کاری اساسی موتور ندارن. مثل:

 

فیلتر هوای اسپرت : باعث می‌شه هوای بیشتری وارد موتور بشه و احتراق بهتری داشته باشی.

 

اگزوز افترمارکت : دود بهتر خارج می‌شه، یه مقدار عملکرد موتور بهتر می‌شه و صدای باحال‌تری هم می‌ده.

 

ریمپ ECU : کامپیوتر ماشین رو تنظیم می‌کنن که واکنش گاز سریع‌تر بشه و یه مقدار قدرت بیشتری بگیری.

 

شمع‌های قوی‌تر و وایرهای بهتر : جرقه‌ی قوی‌تر، احتراق بهتر، مصرف کمتر.

 

کیت مکش هوا : ورود هوای خنک‌تر، راندمان بهتر.

 

 

اینا یه مقدار قدرت و شتاب رو بهتر می‌کنن، بدون اینکه ماشین اذیت بشه. مناسب استفاده‌ی شهریه و مصرف سوخت رو زیاد بالا نمی‌بره.

 

 

استیج ۲ (Stage 2) – افزایش توان با تغییرات مکانیکی بیشتر

 

اینجا وارد تغییرات عمیق‌تری می‌شیم که تأثیر بیشتری روی قدرت ماشین داره. تو این مرحله، معمولاً این کارا انجام می‌شه:

 

هدرز و اگزوز کامل : به جای منیفولد دود فابریک، یه هدرز نصب می‌شه که گازهای خروجی سریع‌تر تخلیه بشن و یه مقدار قدرت بگیری.

 

اینترکولر بزرگ‌تر (برای ماشینای توربو) : هوای خنک‌تری به موتور می‌رسه، احتراق قوی‌تر می‌شه.

 

کیت کلاچ تقویت‌شده : قدرت و گشتاور بیشتری که تولید می‌شه رو بهتر منتقل کنه و لیز نخوره.

 

پولی سبک‌تر و فلایویل سبک : موتور راحت‌تر دور می‌گیره و سریع‌تر گاز می‌خوره.

 

سیستم سوخت‌رسانی قوی‌تر : پمپ بنزین قوی‌تر و انژکتورهای بزرگ‌تر برای تأمین سوخت بیشتر.

 

 

اینجا دیگه ماشینت یه مقدار خشن‌تر می‌شه، ولی هنوز می‌تونی توی خیابون ازش استفاده کنی. البته مصرف سوخت یه کم بالا می‌ره و شاید یه مقدار هم ماشین خشک‌تر بشه.

 

 

استیج ۳ (Stage 3) – آماده‌ی پیست و مسابقه!

 

اینجا دیگه کار از تغییرات سطحی گذشته و باید یه سری قطعات اساسی رو عوض کنی. استیج ۳ برای خیابون یه مقدار زیادیه و بیشتر ماشین‌های مسابقه‌ای توی این استیج قرار می‌گیرن. اینجا معمولاً این کارا رو انجام می‌دن:

 

توربو یا سوپرشارژر بزرگ‌تر : هوای خیلی بیشتری وارد موتور می‌شه و قدرت می‌ره بالا.

 

تقویت کامل موتور (شاتون، پیستون، میل‌لنگ و …) : چون فشار خیلی زیاده، قطعات باید قوی‌تر بشن.

 

گیربکس تقویت‌شده : برای تحمل گشتاور بالا و تعویض دنده‌های سریع‌تر.

 

نصب ECU استندلون ( افترمارکت) : همه‌ی این تغییرات رو با هم هماهنگ می‌کنه که موتور درست کار کنه.

 

 

این استیج برای استفاده‌ی روزمره مناسب نیست، چون مصرف سوختش بالاست، استهلاک داره، و حتی ممکنه ماشینت از معاینه فنی رد نشه! بیشتر برای عشق‌ماشینای پیستی مناسبه.

 

 

 

[AshkanX]

خسته نباشید

[maniqurtz]

در ۱۴۰۴/۵/۳ در 09:55، Oneiros گفته است:

خسته نباشید

مچکرم