Vince

وایپر ACR به‌طور ویژه برای رانندگی هر چه سریع‌تر در پیست مهندسی شده و بدین منظور با آپدیت‌هایی در بخش‌های آئرودینامیک، تایرها، سیستم تعلیق و ترمزها همراه بوده است قلب تپنده این افعی همان موتور آشنای دست‌ساز ۸.۴ لیتری V10 است که قادر به ارائه توان ۶۴۵ اسب بخار و ۸۱۳ نیوتن متر گشتاور می‌باشد و طبق ادعای داج این انجین بیش‌ترین میزان گشتاور تولیدی را در میان موتورهای تنفس طبیعی در جهان دارد و قدرت تولیدی موتور هم از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخ‌های عقب انتقال می‌یابد کمپانی داج یک پکیج آئرودینامیکی برای ACR تدارک دیده که در صورت نصب آن وایپر ACR در سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت نزدیک به یک تن نیروی رو به پائین داون فورس ایجاد می‌کند و از این نظر در میان خودروهای با مجوز رانندگی در خیابان بالاترین جایگاه را دارد. به‌علاوه یک پکیج ویژه بدنه برای ACR فراهم شده که شامل بال فیبر کربنی عظیم‌الجثه ۱۸۵.۵ سانتی‌متری عقب، درب کاپوت SRT با شبکه‌های جداشدنی، و اسپلیتر جلو قابل برداشتن به همراه قطعات آئرودینامیکی روی سپر جلو است وظیفه متوقف کردن وایپر ACR بر دوش ترمزهای برمبو با دیسک‌های دو تکه ۱۵.۴ اینچی به همراه کالیپرهای ۶ پیستونه در جلو و دیسک‌های ۱۴.۲ اینچی با کالیپر های ۴ پیستونه در عقب می‌باشد هم‌چنین مجراهایی به‌منظور ورود هر چه بیشتر هوا و خنک‌تر شدن هر چه سریع‌تر ترمزها تدارک دیده شده است. تایرهای وایپر ACR از نوع Ecsta با پرفورمنس بالا از برند کومهو بوده که به‌طور ویژه برای این ماشین ساخته شده‌اند و سایز آنها در محور جلو ۲۹۵/۲۵/۱۹ و در محور عقب ۳۵۵/۳۰/۱۹ می‌باشد با این شرایط وایپر ACR در میان تمام اتومبیل کارخانه ای در جهان بزرگ‌ترین تایرها را دارد به گفته داج سامانه کنترل پایداری وایپر ACR پنج حالت تمام روشن، اسپرت، پیست، باران و تمام خاموش را دارد که به‌طور ویژه برای هماهنگی بیشتر با خاصیت اسپرتی و پکیج آئرودینامیکی اتومبیل فراهم آمده است برای اینکه تایرهای ویژه کومهو بهترین عملکرد خودشان را نشان دهند سیستم تعلیق عقب دست‌خوش تغییراتی شده است و از ضربه‌گیرهای مسابقه ای قابل تنظیم Bilstein بهره‌گیری شده است هم‌چنین میزان سفتی فنرهای لول اتومبیل نسبت به وایپر TA دو برابر بیشتر شده است. قابلیت تنظیم سیستم تعلیق یک امکان ویژه است که در این اتومبیل گنجانده شده به‌نحوی‌که ارتفاع ماشین ۷ سانتی‌متر قابلیت بالا و پائین شدن دارد به‌علاوه اینکه زاویه کمبر منفی وایپر ACR نسبت به وایپر استاندارد ۱.۴ درجه بیشتر شده و تمام بهبودهای فوق باعث شده‌اند که وایپر ACR در سر پیچ‌ها شتاب جانبی ۱.۵G را تحمل کند. در داخل کابین بسیاری از اجزا از جمله فرمان با پوشش آلکانترا پوشیده شده‌اند از المان‌های فیبرکربنی هم در بعضی از قسمت‌ها از جمله داشبورد مرکزی و دور دستگیره‌های در و هواکش‌ها بهره‌جویی شده است و پلاک ACR بر روی داشبورد بر ویژه بودن اتومبیل دلالت دارد. وایپر ACR یکی از مدل‌هایی است که کمپانی داج برنامه شخصی‌سازی ۱ از ۱ را برای آن ارائه کرده است. این برنامه شخصی‌سازی به مشتریان امکان می‌دهد ۱۱ نوع چرخ مختلف، ۱۶ نوع تریم داخلی، ۸.۰۰۰ نوع رنگ بدنه، ۷ نوع پکیج آئرودینامیکی مختلف و ۲۴.۰۰۰ نوع نوار رنگ سفارشی را برای وایپر خود برگزینند. و در نهایت هیولا های دوج :