۲ راه حل برای جلوگیری از واشر سوزوندن پژو

[PEUGEOT]

سلام.

تا الان خیلیا دیدین که سوختن واشر سرسیلندر دلایل زیادی داره

اما دلیلی که درصد بیشتری رو برای سوختن واشر سرسیلندر میده این دو دلیل:

۱- مایع خنک کننده موتور (آب) و محلول روانکاری (روغن موتور) باهم ترکیب یا بهتره بگم قاطی میشه و به اصطلاح میگن آب و روغن قاطی کرده [ که این هم همون سوختن واشر سر سیلندر میشه که در ادامه میگم جریان چیه]

 

۲- بالا رفتن بیش از حد دمای موتور 

 

خب حالا راه حل برای رفع این مشکل چیه؟!

 

از نظر خودم بهترین کار اینکه از سالم بودن سیستم خنک کاری موتور مطمئن بشیم که سالم هست یا نیست

در صورتی که سیستم خنک کاری موتور کاملا سالم بود:

 

در پژو دهانه ترموستات کوچیک و بدون سوپاپ اطمینان که وقتی دهانه ترموستات کوچیک باشه آب قشنگ گردش نمیکنه و در صورتی که ترموستات خراب شود که دو حالت دارد: ۱- ترموستات باز می‌ماند و بسته نمی‌شود که باعث می‌شود موتور سرد کار کند. ۲- ترموستات بسته می‌ماند که باعث می‌شود آب گردش نکند و دمای موتور بالا برود. 

بهترین راه حل برای این مشکل استفاده از ترموستات پراید بجای ترموستات پژو 

خب حالا چرا ترموستات پراید؟!

چون که دهانه بزرگ دارد و راه عبور آب بهتر است و سوپاپ اطمینان دارد که اگر ترموستات بسته شود و خراب شود دیگر باز نشود آب بتواند از طریق سوپاپ اطمینان گردش پیدا کنه که از واشر زدن و بالا رفتن دمای موتور جلوگیری می‌کند.

 

 

حالا چرا سوختن واشر سرسیلندر به قاطی شدن آب و روغن ربط داره؟

 

در جواب این سوال باید بگم که اگر دیده باشید روی واشر سرسیلندر یه سوراخ هایی وجود دارن که هر کدام کار خاصی رو انجام میدن

 

هر سوراخ برای بخشی طراحی شده 

برای مثال یک سوراخ برای عبور روغن طراحی شده و یکی دیگه برای عبور آب 

 

سوختن واشر سرسیلندر به ۲ حالت وجود داره:

۱- مجاری عبور روغن به آب ارتباط میگیره (قاطی شدن آب و روغن)

۲- مجازی آب/روغن به محفظه سیلندر راه پیدا میکنه:

اگر روغن ارتباط پیدا کنه از اگزوز دود آبی میزنه بیرون که نشانه روغن سوزی است.

اگر آب ارتباط پیدا کنه از اگزوز کمی آب و بخار زیاد بیرون میزنه 

 

 

امیدوارم این مطالب به دردتون بخوره و هر سوالی داشتید میتونید بپرسید