KillerTune

حاجی هم من گیج شدم هم تو الان ساعت ۳ شب بنظرم آفلاین شیم بهتره

چه ربطی داشت اینو من گفتم برا اطلاعاتشون نه اینکه برا رانندگیشون مشتی

د آخه مشتی ماشین باز نیستی بفهمی این چیزارو داش از الان به بعد بدون یزیدو میبینی شمر رو میبینی

حق تا صبح

ببین بالا بری پایین بیای کل ایران عاشق فرانسه: >>> 5 0 4 - Frarce

مشتی اینجا سرور گیم کارخونه موتور سازی که نیست @Ali داداش خدا صبر عیوب بده بهت واقعن سخته سر و کله زدن @Achaemenids داداش هلپر چرا موتورم کاتاف نمیزنه

سلام. خیلی وقتا شده بعضی از راننده ها فقط ماشین رو روشن میکنن و شروع به حرکت میکنن و اصلا ۱ درصد هم فکر نمیکنن چگونه ماشین حرکت میکنه و توجه زیادی به مهندسی و فنی ماشین نمیکنن. هر راننده لازمه اطلاعاتی درباره ماشین بدونه که متاسفانه داخل کشور ما نگاهی به این مسئله نمیکنن و فقط بلدن گاز بدن و برن... از انفجار تا حرکت: مسیر قدرت در دل ماشین وقتی پدال گاز رو فشار می‌دی، یه زنجیره مهندسی پیچیده شروع به کار می‌کنه تا اون انرژی بنزین تبدیل بشه به حرکت چرخ‌ها. اینجا یه نگاه فنی و تیونینگی داریم به این مسیر: موتور احتراق داخلی (ICE) - قلب ماشین، جاییه که سوخت و هوا با هم ترکیب می‌شن و توی سیلندرها منفجر می‌شن. - این انفجار باعث حرکت پیستون‌ها می‌شه که به میل‌لنگ وصلن. - میل‌لنگ حرکت رفت‌وبرگشتی رو تبدیل می‌کنه به چرخش. کلاچ یا تورک‌کانورتر - در ماشین‌های دنده دستی، کلاچ وظیفه اتصال یا قطع ارتباط بین موتور و گیربکس رو داره. - در اتومات‌ها، تورک‌کانورتر این کار رو با مایع انجام می‌ده و یه حالت نرم‌تر داره. گیربکس (Transmission) - اینجا جاییه که نسبت دنده‌ها تعیین می‌کنه قدرت یا سرعت چطور منتقل بشه. - دنده سنگین = قدرت بیشتر، سرعت کمتر. - دنده سبک = سرعت بیشتر، قدرت کمتر. دیفرانسیل - نیرو رو بین چرخ‌های عقب یا جلو تقسیم می‌کنه. - در ماشین‌های دیفرانسیل عقب، حس رانندگی اسپرت‌تره چون هل داده می‌شی. - در دیفرانسیل جلو، کنترل بهتره ولی اسپرتی کمتره. پلوس و چرخ‌ها - پلوس‌ها نیرو رو از دیفرانسیل به چرخ‌ها می‌رسونن. - چرخ‌ها شروع به چرخش می‌کنن و ماشین حرکت می‌کنه. --- تفاوت گیربکس قدرتی و سرعتی وقتی وارد دنیای تیونینگ می‌شی، انتخاب گیربکس مناسب می‌تونه تفاوت بین یه ماشین معمولی و یه هیولا باشه: | نوع گیربکس | ویژگی‌ها | کاربرد | |------------|-----------|---------| | قدرتی (Short Ratio) | دنده‌ها نزدیک به هم، شتاب اولیه بالا | مناسب برای درگ، سربالایی، آفرود | | سرعتی (Long Ratio) | دنده‌ها کشیده‌تر، سرعت نهایی بالا | مناسب برای پیست، اتوبان، رانندگی سرعتی | چطور استفاده کنیم؟ - اگه دنبال لانچ قوی و شتاب صفر تا صد هستی، گیربکس قدرتی انتخاب خوبیه. - اگه می‌خوای توی سرعت‌های بالا ماشینت نفس کم نیاره، گیربکس سرعتی رو تیون کن. - بعضی ماشین‌بازا حتی گیربکس ترکیبی می‌سازن: دنده‌های اول قدرتی، دنده‌های آخر سرعتی! توجه: انتخاب صفحه کلاچ مناسب و فلایویل سبک (برای تیون و تقویت) تاثیر زیادی روی سرعت و قدرت میزاره.

بیچاره اونی که وسط نشسته بود

شیکست

هم تقویت هم ۸ سیلندر داداش توی پیست مسابقه بیشتر از اینا استفاده میکنن

https://uploadkon.ir/uploads/0f1212_25AQPWkp82r1fvjyOLTRrJPsJFYMEGUTAAeGMCYMrlmfyQQC3F4eTTYtrKslr0Hoo.mp4 رفیقای شما هم؟

حرف از سیکل کاری شد؟